轴承游隙_轴承内部游隙

　　轴承内部游隙的定义为其中一个轴承套圈相对于另一个轴承套圈在径向（径向游隙）或轴向（轴向游隙）可移动的总距离。

　　对于轴承游隙，必须区分安装前的轴承内部游隙与安装后达到工作温度的轴承内部游隙（工作游隙）。 初始内部游隙（安装前）大于工作游隙，因为不同程度的过盈配合以及轴承圈与相关部件热膨胀的差别会使得轴承圈膨胀或收缩。

　　为使进口轴承良好运行，径向游隙十分重要。一般准则，球轴承始终应有几乎等于零的工作游隙，或者可以稍有预负载。 另一方面，圆柱、球面与CARB圆环滚子轴承在运行时应始终有一些剩余游隙——无论多么小。圆锥滚子轴承也一样，除非是在需要刚性的轴承配置中，例如小齿轮轴承配置，其中的轴承在安装时要有一定量的预负载。

　　当进口轴承配置采用的是建议的公关配合，且在一般正常的工作条件下，选择普通组游隙的轴承，就可得到合适的工作游隙。如果运行与安装情况与正常情况不同，例如两个轴承圈都使用过盈配合，经常有异常温度等， 需要大于或小于标准的内部游隙。在这些情况下，应该在安装之后检查进口轴承的剩余游隙。

　　普通组游隙以外的轴承，一般以后缀C1至C5来表示。 内部游隙的补充代号  后缀 内部游隙
　　C1 小于C2
　　C2 小于普通组
　　CN 普通组游隙，通常仅与其它字母合用，表示游隙范围减小或偏移
　　C3 大于标准
　　C4 大于C3
　　C5 大于C4