曲轴SKF轴承异响主要为间隙引起的,如下我们从几个方面来说说这个问题。
　　现象：
　　1)一般情况下发动机运转稳定时并无声响，当发动机运转速度突然变化时发出沉闷的“镗镗”敲击声，同时伴有振动现象。
　　2)发动机负荷变化时，响声明显。转速越高，响声越大。响声大了是不好的，现在的轴承质量还是很不错的，特别是瑞典的SKF轴承质量是最好的，但也会出现一些问题，所以我们也需要注意了，一些SKF汽车曲轴轴承也会出现异常声音，这样我们就需要注意检查问题的根本所在，很多开着汽车的时候就会遇到这样的情况，要是一点都不懂的话，那是很麻烦的，开汽车的人一般需要熟悉一些机械方面的知识，甚至是一些常用的轴承知识。
　　3)单缸“断火”时感觉不到变化，而在相邻两缸同时断火时响声会明显减弱。
　　原因：
　　1)曲轴与轴颈的配合间隙过大。
　　2)曲轴与轴向间隙过大。
　　3)曲轴SKF轴承盖螺栓松动。
　　4)曲轴SKF进口轴承与轴颈润滑不良致使SKF轴承合金烧蚀脱落而发响。
　　5)曲轴弯曲变形，曲轴轴颈失圆。
　　6)曲轴SKF轴承与SKF轴承座相对转动。
　　诊断：
　　1)声响发自缸体下部靠近曲轴箱处。机油压力明显下降。发动机在低、中速状态下抖动节气门，发出明显而沉闷的连续敲击声并伴有发动机振动现象。
　　2)高速运转发动机，机体振动较大，同时机油压力显著下降，则为SKF轴承与轴颈间隙过大或SKF轴承合金烧蚀脱落。
　　3)单缸断火试验声响变化不大，而相邻两缸断火时声响明显减弱或消失，则为该两缸之间的曲轴SKF轴承发响。
　　4)转速不高机体却振动较大，有摆动摇晃现象，同时发出沉重而较大的“嘣嘣”敲击声则为曲轴断裂。
　　5)声响随温度升高而增大，到高速时声响变得杂乱，可能是曲轴弯曲。