变速箱冷却系统的一般做法是在变速箱输入轴的轴端串联一个油泵,循环油经冷却器后一方面回油箱,一方面到输出轴前端轴承润滑,但由于设计冷却器时热效率计算不正确,加上油泵的转速受到输入轴转速的影响,泵的排油量不稳定,所以变速箱的油温常常很高,这对轴承,油封,齿轮等零件的寿命极为不利.(另外,有些机器根本就没有装冷却器,循环油泵起来后只有润滑的作用,没有 参加循环冷却,这种情况更糟糕.)

    为了改善变速箱冷却系统一般做法的诸多缺点:我们重新设计了这套系统.根据热效率计算,重新设计油泵的排量,冷却器重新计算冷却面积,采用热传导率95%以上的纯正红铜管,冷却效果极佳.并且油泵用外置马达驱动,转速稳定,另外我们在油泵前面设计了进油过滤器,防止渣滓进入油泵,以免损伤油泵,进油过滤器设计独特,当有渣滓严重堵塞过滤器时,它会自动发出讯号报警,提醒用户清理或更换滤芯.并且清理滤芯时只需打开前盖,取下滤芯即可,设计独特的自封阀会自动关闭油口,无需事先排放油箱里面的存油.