为了满足机床行业的快速发展，以及光电行业对微小型机械加工的需要，超高速空气静力轴承的速度现在已经超过了3 x 10e6 DN，相当于轴的表面速度超过了150m/s。 然而，由于轴承的间隙范围在5-20um之间，在这样的速度下， 空气膜必须具备承受特高剪切速率的能力。 由此而来的粘滞力对轴承的热性能和动力特性都有致命的影响。 Loadpoint新设计成功的带沟的组合滚动航空轴承克服了这一系列的问题。

    这种新的设计使高速运行有了改进，有可能增加速度极限和坚硬性而降低运行时的温度。

    Loadpoint 的新设计有效的克服了主要受限因素，使空气静力轴承实现更快的速度。把空气动力学原理和静力学原理结合起来，  
Loadpoint这一带沟的组合滚动轴承——有螺旋槽的辊颈轴承和有螺旋槽推力轴承， 在轴承旋转时可以把空气挤压到中心。在高速下，槽的这种作用可以在很大程度上改变轴承内部气压的分布，提高了负载能力和坚硬度。螺旋槽也可以改变轴承内部空气膜的速度和梯度， 同时降低轴承的粘滞磨损。由于航空轴承的粘滞磨损和面积成正比和空隙成反比，在同样最小间隙下，带沟的组合滚动轴承的摩擦力比传统的轴承要小。速度越高，这种优点越明显。带沟的组合滚动轴承和传统的航空轴承的性能区别就能说明这一点。。

     随着速度和轴的的增加，轴承的最小间隙从28 um降低到16 um。在低速下，结果和传统轴承相似。然而，当速度高达120，000rev/min时，带沟轴承就有了明显的优势，而且还有可能达到更高的速度。重要的是，带沟的组合滚动推力轴承和传统推力轴承一样，具有静止硬度。 然而，由于槽的功能，它消耗的能量比较少。

     另外， 由于空气动力的影响，硬度随着速度的增加而增加。