用于汽车的变速器和差动器的轴承中，由于油中混入异物（淤泥、切削粉末），一旦这种异物咬入轴承滚动面便产生压痕引起滚动面的早期剥落，为此开发耐异物轴承钢。 通过混入异物环境下滚动疲劳的再现试验、研讨的结果是为改善混入异物环境下的轴承使用寿命，通过提高表面的残留奥氏体量、提高表面硬度或基体的韧性具有效果。 开发的添加超过2％的Mn的耐异物轴承用钢DCJ2在调质状态下的耐异物滚动疲劳寿命与清洁油滚动疲劳寿命与SUJ2相比较，其残留奥氏体量高，在异物混入条件下显示出与在清洁油中一样的优异的滚动疲劳寿命，已明确DCJ2具有渗碳氮化处理钢同等的优异的耐异物寿命。 大同特殊钢公司展开了高温轴承钢STJ2与耐异物轴承钢DCJ2两种钢的表面硬化处理的研究工作，与NTN公司共同开发了添加Si、Ni的耐热渗碳轴承钢已实际应用。并且，开发的具有比渗碳氮化处理更为优异的寿命特性的添加Mn的耐异物用表面硬化钢，已开始向日本、美国、欧洲的轴承制造商进行推广应用。 随着汽车发动机的输出功率的不断提高以及产业机械高速化和封闭化，轴承使用的环境温度上升。希望开发出在473～523K温度下保持性能的轴承。在这种温度范围下，如果使用实施了调质处理的SUJ2,其硬度就会降低，滚动寿命特性变差。

　　另一方面，虽然用于喷气发动机等的析出硬化型合金钢-M50在同一温度范围具有充分的滚动寿命，但是该合金含有10％左右的Cr、Mo、V等合金元素，所以材料的成本高，热处理也复杂，缺少通用性。因此，将开发使高价的合金元素添加量控制在最低限度，同时考虑到热处理性和加工性的高温轴承用钢作为工作目标提高淬火硬度，提高抗回火软化对于防止高温状态下的软化是有效的。